Superblock
mehr Aufenthaltsqualität, Vorrang für Fußgänger*innen und Radfahrende
Die Straße ist mehr als nur eine Fahrbahn für Autos! Sie ist dein zweites Wohnzimmer – zum Entspannen, Reden und Entdecken.
In einem Superblock haben Fußgänger*innen und Fahrradfahrende Vorrang.
Diagonalsperren oder Einbahnstraßen verhindern, dass Autofahrende ein Wohnviertel als Abkürzung nutzen.
Trotzdem ist jeder Ort im Superblock immer noch mit dem Auto erreichbar. Der Verkehr wird für alle Menschen sicherer.
Das Konzept der Superblocks kommt aus Spanien, besonders bekannt dafür ist Barcelona.
Aber auch in Deutschland gibt es immer mehr Superblocks. In Berlin heißen sie Kiezblocks, in Köln Superveedel.
Bürger müssen sich schon im laufenden Planungsprozess einbringen können, wenn eine breite Akzeptanz erreicht werden soll.
Das Institut für Klimaschutz, Energie und Mobilität e.V.(IKEM) hat im Auftrag von Changing Cities und Bürgerbegehren Klimaschutz e.V. zwei Broschüren zur Bürgerbeteiligung herausgegeben:
https://changing-cities.org/wp-content/uploads/2024/09/2024-04-24-Gutachten-Einfuehrung-von-Superblocks.pdf
https://changing-cities.org/wp-content/uploads/2024/09/2024-04-10_Handlungsempfehlungen-Superblocks.pdf
Eine Anleitung für die Gründung einer Superblock-Initiative herausgegeben von Changing Cities:
How-to Superblock
https://changing-cities.org/wp-content/uploads/2024/07/How-to-Superblock-Changing-Cities.pdf
Wie Superblocks konkret umsetzen? Hierfür hat Changing Cities eine Handreichung für Verwaltungen und Initiativen entwickelt. ESu 23 Empfehlungen für Superblocks:
https://changing-cities.org/wp-content/uploads/2024/08/Empfehlungen-fuer-Superblocks-2023-Version-1.1.pdf
In der Empfehlung werden 3 Standards für Superblocks festgelegt:
Mehr Informationen zu Superblocks:
Changing Cities: https://changing-cities.org/kampagnen/superblocks/
VCD: https://www.strasse-zurueckerobern.de/
In einem Superblock haben Fußgänger*innen und Fahrradfahrende Vorrang.
Diagonalsperren oder Einbahnstraßen verhindern, dass Autofahrende ein Wohnviertel als Abkürzung nutzen.
Trotzdem ist jeder Ort im Superblock immer noch mit dem Auto erreichbar. Der Verkehr wird für alle Menschen sicherer.
Das Konzept der Superblocks kommt aus Spanien, besonders bekannt dafür ist Barcelona.
Aber auch in Deutschland gibt es immer mehr Superblocks. In Berlin heißen sie Kiezblocks, in Köln Superveedel.
- Superblocks verbessern die Luftqualität: Sie verringern den Autoverkehr, senken CO2-Emissionen und Luftverschmutzung.
- Superblocks halten die Stadt grün und kühl: Pflanzen sorgen für ein gutes Stadtklima und schützen in Hitzesommern.
- Superblocks schaffen Platz für Menschen und Begegnungen, z. B. mit Sitzgelegenheiten und Spielplätzen.
Bürger müssen sich schon im laufenden Planungsprozess einbringen können, wenn eine breite Akzeptanz erreicht werden soll.
Das Institut für Klimaschutz, Energie und Mobilität e.V.(IKEM) hat im Auftrag von Changing Cities und Bürgerbegehren Klimaschutz e.V. zwei Broschüren zur Bürgerbeteiligung herausgegeben:
https://changing-cities.org/wp-content/uploads/2024/09/2024-04-24-Gutachten-Einfuehrung-von-Superblocks.pdf
https://changing-cities.org/wp-content/uploads/2024/09/2024-04-10_Handlungsempfehlungen-Superblocks.pdf
Eine Anleitung für die Gründung einer Superblock-Initiative herausgegeben von Changing Cities:
How-to Superblock
https://changing-cities.org/wp-content/uploads/2024/07/How-to-Superblock-Changing-Cities.pdf
Wie Superblocks konkret umsetzen? Hierfür hat Changing Cities eine Handreichung für Verwaltungen und Initiativen entwickelt. ESu 23 Empfehlungen für Superblocks:
https://changing-cities.org/wp-content/uploads/2024/08/Empfehlungen-fuer-Superblocks-2023-Version-1.1.pdf
In der Empfehlung werden 3 Standards für Superblocks festgelegt:
- Der Mindeststandard ist für eine schnelle und möglichst flächendeckende Umsetzung eines Superblocks anzuwenden. Er kann als “Superblock light” verstanden werden und bildet den Einstieg in einen umfassenden Stadtentwicklungsprozess.
Es werden nur Maßnahmen zur Herausnahme des Durchgangsverkehrs umgesetzt. - Der Regelstandard sollte unmittelbar nach Erreichen des Mindeststandards planerisch angegangen werden.
Wichtig sind Maßnahmen für mehr Aufenthaltsqualität (mehr Grün, Sitzgelegenheiten, Spielplätze, Kommunikationsflächen).
Es soll nicht nur der Durchgangsverkehr herausgenommen werden, auch soll es im Viertel weniger Autos geben, das kann durch ein Parkraummanagement und Carsharing erreicht werden. - Der Goldstandard ist langfristig anzuwenden.
Die am Superblock anliegenden Hauptverkehrsstraßen werden verträglich gestaltet durch Geschwindigkeitsbegrenzung auf 0 km/h, Vorrangmaßnahmen für den ÖPNV, Verbesserung der Infrastruktur für Fuß- und Radverkehr, Verbesserung der Aufenthaltsqualität.
Das dauerhafte Abstellen von privaten Kraftfahrzeugen auf öffentlichen Straßen des Superblocks soll weitgehend vermieden werden.
Mehr Informationen zu Superblocks:
Changing Cities: https://changing-cities.org/kampagnen/superblocks/
VCD: https://www.strasse-zurueckerobern.de/
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Diskussionen
Superblock in Riemke, VCD begrüßt den Vorschlag der Verwaltung
Superblock in Riemke: VCD Bochum gegrüßt den Vorschlag der Verwaltung
Die Verwaltung schlägt der Bezirksvertretung Mitte die Einrichtung eines Superblocks in Bochum Riemke vor:
https://bochum.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZeXJVYKX4f8CHqjwr5ZqgoX_15_KqmjTcbJ9EqCnnFzH/Beschlussvorlage_der_Verwaltung_20242435.pdf
Die Beschlussvorlage soll in der Sitzung der Bezirksvertretung am 31.10.2024 behandelt werden.
Der VCD Bochum Gelsenkirchen Herne hat dazu diese Pressemitteilung erstellt.
Bochum, den 28.10.2024
Pressemitteilung zur Beschlussvorlage der Stadtverwaltung für einen Superblock in Riemke
Der VCD begrüßt den Vorschlag der Stadtverwaltung, die der Bezirksvertretung Mitte die Einrichtung eines „Superblocks“ vorschlägt. Damit soll der Durchgangsverkehr in dem Viertel hinter dem Riemker Markt, zwischen Herner Straße, Cruismannstraße und Tippelsberger Straße, heraus genommen werden.
Ein Superblock ist eine bewährte städtebauliche Maßnahme, um Stadtviertel von Durchgangsverkehr und den damit verbundenen Belastungen wie Lärm und Luftverschmutzung zu entlasten. Diese Veränderung verbessert die Sicherheit für Fußgängerinnen, Fußgänger sowie Radfahrende und trägt gleichzeitig zu einer höheren Lebensqualität im Viertel bei.
Das Konzept, das ursprünglich aus Spanien stammt, wurde bereits erfolgreich in mehreren deutschen Städten umgesetzt – in Berlin als „Kiezblock“ und in Köln als „Superveedel“.
„In dem Viertel gab es schon lange Beschwerden wegen des Durchgangsverkehrs, der die Straßen des Viertels als Abkürzung nutzt. Die teilweise engen Straßen sind aber nicht für so viel Verkehr ausgelegt“, meint Marek Nierychlo, einer der Anwohner. Die Stadt hatte durch Poller und Einbahnstraßen versucht das Problem zu lösen - aber leider mit geringem Erfolg. Jetzt soll der Stadtteil für den Autoverkehr geteilt werden. Autofahrer sollen das Stadtviertel nicht mehr durchfahren können. Der Anliegerverkehr bleibt aber erhalten. Radfahrer und Fußgänger sind durch die Maßnahme nicht eingeschränkt.
„Wenn der Durchgangsverkehr durch das Stadtviertel herausgenommen worden ist, sollten als nächster Schritt Maßnahmen für eine bessere Aufenthaltsqualität im Viertel unternommen werden.
Dazu gehören unter anderem mehr Grün im Viertel, Spielmöglichkeiten für Kinder, Stadtmöbel für Aufenthalt und Kommunikation“, so Karl-Heinz Hüsing vom VCD. Erst dann werde das Viertel zu einem richtigen Superblock nach spanischem Vorbild.
Pressekontakt: Karl-Heinz Hüsing 0172/5242867
Die Verwaltung schlägt der Bezirksvertretung Mitte die Einrichtung eines Superblocks in Bochum Riemke vor:
https://bochum.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZeXJVYKX4f8CHqjwr5ZqgoX_15_KqmjTcbJ9EqCnnFzH/Beschlussvorlage_der_Verwaltung_20242435.pdf
Die Beschlussvorlage soll in der Sitzung der Bezirksvertretung am 31.10.2024 behandelt werden.
Der VCD Bochum Gelsenkirchen Herne hat dazu diese Pressemitteilung erstellt.
Bochum, den 28.10.2024
Pressemitteilung zur Beschlussvorlage der Stadtverwaltung für einen Superblock in Riemke
Der VCD begrüßt den Vorschlag der Stadtverwaltung, die der Bezirksvertretung Mitte die Einrichtung eines „Superblocks“ vorschlägt. Damit soll der Durchgangsverkehr in dem Viertel hinter dem Riemker Markt, zwischen Herner Straße, Cruismannstraße und Tippelsberger Straße, heraus genommen werden.
Ein Superblock ist eine bewährte städtebauliche Maßnahme, um Stadtviertel von Durchgangsverkehr und den damit verbundenen Belastungen wie Lärm und Luftverschmutzung zu entlasten. Diese Veränderung verbessert die Sicherheit für Fußgängerinnen, Fußgänger sowie Radfahrende und trägt gleichzeitig zu einer höheren Lebensqualität im Viertel bei.
Das Konzept, das ursprünglich aus Spanien stammt, wurde bereits erfolgreich in mehreren deutschen Städten umgesetzt – in Berlin als „Kiezblock“ und in Köln als „Superveedel“.
„In dem Viertel gab es schon lange Beschwerden wegen des Durchgangsverkehrs, der die Straßen des Viertels als Abkürzung nutzt. Die teilweise engen Straßen sind aber nicht für so viel Verkehr ausgelegt“, meint Marek Nierychlo, einer der Anwohner. Die Stadt hatte durch Poller und Einbahnstraßen versucht das Problem zu lösen - aber leider mit geringem Erfolg. Jetzt soll der Stadtteil für den Autoverkehr geteilt werden. Autofahrer sollen das Stadtviertel nicht mehr durchfahren können. Der Anliegerverkehr bleibt aber erhalten. Radfahrer und Fußgänger sind durch die Maßnahme nicht eingeschränkt.
„Wenn der Durchgangsverkehr durch das Stadtviertel herausgenommen worden ist, sollten als nächster Schritt Maßnahmen für eine bessere Aufenthaltsqualität im Viertel unternommen werden.
Dazu gehören unter anderem mehr Grün im Viertel, Spielmöglichkeiten für Kinder, Stadtmöbel für Aufenthalt und Kommunikation“, so Karl-Heinz Hüsing vom VCD. Erst dann werde das Viertel zu einem richtigen Superblock nach spanischem Vorbild.
Pressekontakt: Karl-Heinz Hüsing 0172/5242867
